汽车的气味主要来源于内饰及粘合剂所挥发的TVOC（总挥发性有机化合物），如仪表盘、地毯、车顶毡、橡胶、皮革、涂料等；TVOC中有味道的污染物有苯、甲苯、二甲苯等；甲醛、氨是无味但有刺激性的污染物。这些材料大多是使用酚醛树脂胶（采用甲醛为原料）进行粘合，使用过程中会向空气中不断释放未反应充分的游离甲醛，释放周期长、潜在危害大。

甲醛、苯、丙酮、二甲苯是造成新车内空气污染的主要有毒物质。我们每天所处的环境如果空气质量不佳，轻则引发头痛、眼睛很痒，重则呼吸困难、皮肤过敏、疲劳或呕吐等。当室内空气中甲醛达到0.1mg/m3时，就有异味和不适感；甲醛达到30mg/m3时，会立即致人死亡。

TVOC（总挥发性有机化合物Total Volatile Organic Compounds）：指室温下饱和蒸汽压超过了133．32pa的有机物，主要包括苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烃化合物等。其沸点在50℃至250℃，在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害

车内空间相对狭小封闭，新车经常开窗或打开车门通风非常必要。塑料包装一定要及时拆除，否则内部有害气体很难散发出来，致使浓度升高，更不利于健康。

嗅觉对香味更加敏感，水果、食醋、香水自身散发的味道的确将有害气体的味道掩盖了，但有害气体依然存在，水果气味、醋和香水甲醛根本不会起任何反应，对我们身体的伤害丝毫没有减少，甚至会因为劣质香水或水果腐烂而加剧污染源。

竹炭、活性炭可以吸附有害物质，但能力非常有限。仅对苯有一些作用，对甲醛的吸附效果并不好，且存在吸收饱甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯的分子直径都在0.4-0.62纳米之间，且都是极性分子，并且仅为物理吸附和，温度低时吸收量相对较大，车内温度升高又会释放出来。反而极易造成二次污染。

一些高端的空气净化器针对新车分了臭氧消毒及净化车内有害气体两种模式，对消除车内有害物质有一定的作用。但负离子发生器对车内有害气体无任何去除作用，同时仅能对密闭的车内空气进行循环过滤，一旦开窗或开车门则功亏一篑，且价格不菲。

车内构造复杂，液体喷剂很容易伤害到电线或电路，形成锈蚀，或对车内饰造成伤害。而生物去甲醛的方法则采用中草药植物提取出多羟基酚类衍生物的混合物以达到抗菌消臭目的，但目前研究均显示需要经数次洗涤后甲醛去除率达80%以上，并未有应用于车内除甲醛领域的成熟技术，尝试需谨慎；同时有些产品不但无法去除甲醛，还会产生新的有害气体，同样造成二次污染。

空调滤真的那么有效？

空调滤实际上是车内一个可替换配件，作用于过滤通过空调系统进入车内的空气净化，和活性炭不同的就是空调滤是通过物理吸附甲醛的。其实甲醛无法一次除尽的，需要缓慢长期反复进行的过程，应该养成良好的用车习惯，以及重视车内的空气健康。

在密封的情况下，在车内使用30-60分钟臭氧机，能快速去除异味。但使车内装饰材料过早老化，切人不能吸入浓度过高的臭氧气体。